قرعه کشی ایران خودرو ۱۴۰۰ + لینک ثبت نام و قیمت محصولات فروش نقدی
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۶۶۵۵۷
تین نیوز
ایران خودرو قرعه کشی خودرو سورن پلاس و دنا پلاس توربوشارژ دستی را برای طرح جدید پیش فروش تیر ۱۴۰۰ (فروش یک ساله، بخشنامه ۴۳۷۵ ) برگزار کرد. اسامی برندگان و نتایج قرعه کشی ایران خودرو تا ساعاتی دیگر اعلام خواهد شد؛ قیمت محصولات ایران خودرو در این طرح بر اساس قیمت روز خودرو خواهد بود.
به گزارش تین نیوز ثبت نام طرح پیش فروش جدید ایران خودرو سه روز ادامه داشت، سپس قرعه کشی آن روز یک شنبه ششم تیر ماه ۱۴۰۰ با حضور مسئولان و نهادهای نظارتی انجام شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ثبت نام طرح پیش فروش یک ساله ایران خودرو از روز پنج شنبه مورخ سوم تیر ماه ۱۴۰۰ شروع و تا پایان روز شنبه پنجم تیر ماه ۱۴۰۰ ادامه داشت.
محصولات ایران خودروسورن پلاس و دنا پلاس توربوشارژ دستی بر اساس بخشنامه ۴۳۷۵ ایران خودرو، در این طرح عرضه می‌شوند.
قیمت ایران خودرودر طرح فروش جدید ایران خودرو، سورن پلاس با مبلغ پیش پرداخت علی الحساب ۱۰۲ میلیون و ۱۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان و دنا پلاس توربوشارژ دستی با مبلغ پیش پرداخت علی الحساب ۱۴۲ میلیون و ۶۹۹ هزار و ۶۰۰ تومان عرضه می‌شوند.
تعداد افراد متقاضی ایران خودرودر این طرح ۳۴۱ هزار و ۳۵۰ نفر ثبت نام کردند که ۳۲۵ هزار و ۲۳ نفر واجد شرایط حضور در قرعه‌کشی شدند.
در طرح جدید پیش فروش ایران خودرو دو محصول با رنگ‌های مختلف به شرح زیر عرضه می‌شوند و انتخاب رنگ خودرو توسط مشتری در زمان واریز وجه صورت خواهد گرفت.
سورن پلاس: مشکی، سفید، آبی کبود و خاکستری متال دنا پلاس توربوشارژ دستی: مشکی، سفید و خاکستری متالیک برندگان ایران خودروهشت هزار نفر بر اساس ظرفیت هر خودرو، به عنوان برنده و با روش قرعه‌کشی انتخاب شدند. ۱۶ هزار نفر نیز به عنوان افراد ذخیره در نظر گرفته شده‌اند.
ظرفیت محصولات ایران خودرودر این طرح ۸ هزار خودرو از دو محصول ایران خودرو عرضه می‌شود:
۵۰۰۰ دستگاه خودرو سورن پلاس ۳۰۰۰ دستگاه خودرو دنا پلاس توربوشارژ دستینام خودرو تعداد متقاضی ظرفیت رزرو سورن پلاس ۱۵۴.۲۲۹ ۵۰۰۰ ۱۰.۰۰۰ دنا پلاس توربوشارژ دستی ۱۷۰.۹۸۴ ۳۰۰۰ ۶۰۰۰ مجموع ۳۲۵.۲۱۳ ۸۰۰۰ ۱۶۰۰۰ تحویل ایران خودرو
بر اساس اعلام ایران خودرو زمان تحویل خودروها حداکثر دوازده ماه خواهد بود.
مشتریانی که نامشان در قرعه‌کشی انتخاب می‌شود ۳ روز مهلت خواهند داشت نسبت به پرداخت وجه اقدام کنند. عدم واریز وجه به‌منزله انصراف از خرید تلقی خواهد شد و نفرات لیست ذخیره جایگزین انصرافی‌ها خواهند شد.
سایت ایران خودروآدرس درگاه اینترنتی فروش محصولات گروه خودروسازی ایران خودرو https://esale.ikco.ir/ است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: ایران خودرو پیش فروش ایران خودرو محصولات ایران خودرو خودرو سورن پلاس ایران خودرو تعداد افراد قرعه کشی پیش فروش ثبت نام
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۶۶۵۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قطع سهمیه خودرویی «مادران» و «فرسوده‌ها»؟
سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی در حالی این روز‌ها به نوعی تعلیق شده و طرح فروش خاصی در آن اجرا نمی‌شود که این موضوع ابهاماتی را درباره سرنوشت سهمیه «خودروهای مادران و خودروهای فرسوده» ایجاد کرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، این دو سهمیه تقریبا از سال ۱۴۰۱ لحاظ شدند که دو گروه مادران دارای دو فرزند (آنها که فرزند دومشان پس از ابلاغ قانون در تاریخ ۲۴ مهر ۱۴۰۰) دنیا آمده است و همچنین مالکان خودروهای فرسوده را در بر می‌گیرد. در این بین، سهمیه مادران با توجه به ابلاغ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، در نظر گرفته شده است و طبق آن، خودروسازان باید ۵۰ درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران مشمول اختصاص دهند.
به عبارت بهتر، شرکت‌های خودروساز داخلی مکلفند از زمان ابلاغ این قانون یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم به بعد در هر نوبت ثبت‌نام و تنها برای یک مرتبه، تحویل دهند.
ابلاغ این قانون مصادف با دورانی بود که خودروهای داخلی از مسیر قرعه‌کشی عرضه می‌شدند، بنابراین خودروسازان باید ۵۰درصد از ظرفیت فروش خود در این به‌اصطلاح لاتاری را به مادران مشمول تخصیص می‌دادند. خاصیت این طرح برای «مادران» این بود که با توجه به سهمیه ۵۰درصدی، از شانس بالایی برای برنده شدن در قرعه‌کشی برخوردار بودند.
به همین نسبت طبعا از شانس مشتریان عادی کاسته می‌شد، زیرا انبوهی از متقاضیان غیر مادر، باید تنها برای نصف خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی‌ها شانس خود را امتحان می‌کردند. به‌هر‌حال به واسطه این قانون، تا به امروز مادران مشمول زیادی موفق به خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای شده‌اند (هرچند البته این نکته را نباید فراموش کرد که دلالان و واسطه‌گران با اجاره کارت ملی برخی مادران مشمول، عملا صاحب این خودروها شدند).
اما سهمیه دوم یعنی «خودروهای فرسوده» نیز طبق قانون ۲۰ درصد از فروش خودروسازان را به خود اختصاص می‌دهد. بر این اساس، خودروسازان باید ۲۰درصد از ظرفیت فروش خود در هر دوره را برای مالکان خودروهای فرسوده کنار می‌گذاشتند. هدف از این قانون، ترغیب مالکان فرسوده‌ها به اسقاط خودروهایشان بود. با توجه به این دو سهمیه، خودروسازان در دوران قرعه‌کشی و همچنین در فروش‌های سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، باید در مجموع ۷۰درصد از محصولات خود را به «مادران» و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص می‌دادند و باقی متقاضیان باید برای ۳۰ درصد دیگر رقابت می‌کردند.
حالا، اما نه دیگر شیوه قرعه‌کشی اجرا می‌شود و نه سامانه یکپارچه قابلیت و کارکرد قبل را دارد و از همین رو سرنوشت سهمیه «مادران» و «فرسوده‌ها» در هاله‌ای از ابهام است.
در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده که حداقل ۲۰درصد از خودروهای عرضه‌شده در قرعه‌کشی، باید به خودروهای فرسوده اختصاص پیدا کند. این در حالی است که هم‌اکنون چیزی به اسم قرعه‌کشی وجود ندارد و مشخص نیست آیا این قانون می‌تواند خودروسازان را به عرضه ۲۰درصدی مخصوص فرسوده‌ها، ملزم کند یا نیاز به بازتعریف و اصلاح دارد.
در مورد خودروهای مادران نیز مدت‌هاست خودروسازان فروش جدیدی را به مشمولان اختصاص نداده‌اند، چه آنکه با توجه به برگزاری دو مرحله فروش یکپارچه، خودروسازان عملا تولید یک تا دو سال خود را پیش‌فروش کرده‌اند. در کنار این مسائل، گفته می‌شود برخی متقاضیان شرکت‌کننده در طرح‌های فروش «مادران» و «فرسوده‌ها» موفق به دریافت خودروی ثبت‌نامی خود در موعد مقرر نشده‌اند.
به‌هر‌حال به نظر می‌رسد با توجه به اتفاقات و تغییرات رخ‌داده در سیستم فروش خودروها، نیاز است سیاستگذار در مورد سهمیه خودروهای مادران و فرسوده‌ها شفاف‌سازی کند تا مشخص شود آیا خودروسازان همچنان ملزم به اختصاص ۷۰درصد سهمیه خود به این موارد هستند؟ از طرفی، نحوه پایش عمل به تعهدات خودروسازان در این ماجرا نیز برای خود یک چالش محسوب می‌شود، زیرا دیگر سامانه یکپارچه کارکرد قبل را (اینکه به‌وضوح مشخص می‌کرد خودروسازان سهمیه مادران و فرسوده‌ها را در طرح‌های خود لحاظ کرده‌اند) ندارد.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت